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　　印度与欧盟正在就一项具有里程碑好奇神往的解放营业协定进行谈判，该协定最早可能于周二（1月27日）达成。

　　从2007年运行，进程18年的长久接头，这项基础往往的解放营业协定符号着印度与欧盟营业筹商的里程碑发展。

　　值得正式的是，印欧营业契约的酿成赶巧好意思国总统特朗普频频将营业和关税火器化，以期为华盛顿争取有益条目之际。在营业保护办法昂首的配景下，这项拟议契约可能从压根上调动印欧营业筹商。

　　将敲定“协定之母”

　　上周，欧盟委员会主席冯德莱恩在达沃斯论坛上示意，欧盟行将与印度签署一项历史性的营业协定，这标明两边历时已久的谈判仍是完成。她那时示意，该契约将为20亿东说念主创造阛阓。

　　1月25日，冯德莱恩抵达印度进行动期三天的拜访。她与欧洲理事会主席安东尼奥·路易斯·桑托斯·达科斯塔一齐，当作主宾出席26日在印度德里举行的年度共和国日庆祝行径。

　　冯德莱恩随后将与印度总理莫迪举行印度—欧盟峰会会谈，预测两边将敲定细节并批准这项被称为“系数契约之母”的协定。

　　欧盟是印度最大的营业伙伴。官方数据泄漏，在2024—2025财年，印欧双边货品营业总数约为1360亿好意思元，其中印度出口额约为760亿好意思元，入口额约为600亿好意思元。近6000家欧洲公司在印度开展业务。

　　要是协定签署，将成为印度迄今驱逐鸿沟最大、监管隐敝面最广的解放营业协定，使印度概况通过单一框架享受欧盟27个成员国的优惠准入，同期匡助欧洲企业加多对印度的出口。

　　预测称，到2031财年，该契约可能使印度对欧盟的营业顺差加多逾越500亿好意思元。契约成功后，欧盟在印度出口总数中的份额可能从2025财年的17.3%跃升至22%—23%掌握。

　　印度智库“全球营业筹商倡议”（GTRI）首创东说念主阿贾伊·斯里瓦斯塔瓦（Ajay Srivastava）称：“印度向欧盟出口了约760亿好意思元的商品，同期入口了610亿好意思元，驱逐了营业顺差，但欧盟在2023年取消普惠制待遇松开了很多印度居品的竞争力。”

　　现在，欧盟对印度商品征收的平均关税相对较低，约为3.8%，但纺织服装等处事密集型行业濒临的关税约为10%。

　　“解放营业协定将收复失去的阛阓准入，裁汰服装、药品、钢铁、石油居品和机械等主要出口居品的关税，并匡助印度企业更好地领受好意思国进步关税带来的冲击。”斯里瓦斯塔瓦示意。

　　与此同期，印度也在寻求为其专科东说念主才提供处事契机，并出口IT服务。

　　但预测印度将保护农业和乳成品等政事敏锐鸿沟不受该契约影响，时时彩app下载而汽车、葡萄酒和烈酒等行业的关税可能会分阶段裁汰，这与印度此前与英国等国达成的契约中所弃取的作念法一致。

　　不外，据英国播送公司（BBC）报说念，尽管赢得了一些发达，但一些潜入的永别仍然存在。

　　对欧洲而言，学问产权保护是一个备受关怀的鸿沟。欧洲正在寻求更好的数据保护和更严格的专利程序。

　　关于印度而言，欧洲从本年运行实施的名为碳边境退换机制（CBAM）的新碳税是筹商中的一个主要永别点。

　　斯里瓦斯塔瓦示意，即便左证解放营业协定取消了入口关税，但CBAM“骨子上终点于对印度出口征收新的边境税”。“这对中小微企业尤其不利，它们濒临着腾贵的合规老本、复杂的敷陈要求以及因默许排放量虚高而受到处罚的风险”。

　　斯里瓦斯塔瓦示意，该契约最终会成为“促进增长的伙伴筹商，照旧政策上的永别称来去”，将取决于这些问题怎么惩处。

　　欧盟汽车关税：110%→40%

　　欧盟方面，现在，欧盟对印度的出口濒临更高的壁垒，2024/2025年度，价值607亿好意思元的商品加权平均关税约为9.3%。

　　汽车、汽车零部件、化学品和塑料的关税尤其腾贵。裁汰关税将为汽车、机械、飞机和化学品鸿沟带来新的机遇。

　　路透社征引音书东说念主士称，印度拟将欧盟入口汽车关税从110%降至40%，这是迄今驱逐，印度为灵通该行业而弃取的最激进举措。莫迪政府已喜悦，将对欧盟入口价钱逾越1.5万欧元的车辆，以配额的神志立即调降关税。

　　音书东说念主士补充说，跟着时分的推移，这一比例将进一步裁汰至10%，从而简化寰球、梅赛德斯-飞奔和良马等欧洲汽车制造商插足印度阛阓的道路。

　　对此，印度商务部和欧盟委员会均拆开置评。

　　印度是继好意思国和中国之后的寰宇第三大汽车阛阓，但其国内汽车产业一直受到最严格的保护。新德里现在对入口汽车征收70%至110%的关税，这一税率通常受到包括特斯拉首席引申官埃隆·马斯克在内的企业高管的品评。

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　　欧洲汽车制造商现在在印度汽车阛阓中仅占不到4%的份额。该阛阓由日本铃木汽车以及原土品牌马恒达（Mahindra & Mahindra）和塔塔汽车（Tata Motors）主导，这三家公司所有这个词占据了三分之二的阛阓份额。

　　裁汰入口税将提振寰球、雷诺和Stellantis等欧洲汽车制造商，以及在印度土产货出产但因高关税等原因难以驱逐更大增长的豪华车制造商，举例梅赛德斯-飞奔和良马。

　　音书东说念主士称，为保护马恒达和塔塔汽车等印度企业在纯电动汽车这一新兴鸿沟的投资，纯电动汽车将在前五年被放弃在入口关税减免范围之外。五年后，电动汽车将享受相通的关税减免。

　　预测到2030年，印度阛阓年销量将达到600万辆，一些公司仍是运行接头新的投资。诸如雷诺正以新的政策重返印度阛阓，寻求在欧洲除外的增长。

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背负剪辑：杨红卜