印度媒体近日发文，再追思一下那篇著述的逻辑：第一种说法是高海拔吃飞机，跑说念要长，载重打折，推力和天真性受限；第二种说法是平地笼罩酿成雷达盲区，夜间监视繁难；第三种说法是印军从低海拔升空，带油带弹多，气象好，合作苏30、阵风反应快；第四种说法是用老机型的裂缝来说事，说歼8不顺应，新机从内地调到高原也挂起火油弹，因此中国在空中对持时愈加克制，以免表露裂缝。

它还援用了“全球火力榜”，把印度空军排在第六位、中国空军排在第七位，用数目来撑局面，并称中国的飞机多然则不相宜高原。两边在2020年之后加速了部署。歼20在高海拔地区受到限制，隐死后果被缩小，印度使用先进雷达进行盯控，基地散布贬抑风险；中国基建复原快，但火力压制下能否保持移动存疑；将1962年空军莫得大领域移动解读为“推敲地形”。

后勤方面，中国自产补给强，印度开首千般战略灵活但采购繁难。还说中国五代机在高原上占上风被缩小了，印度四代机考试接近实战；晴朗天然故障多然则备战率还不错；中国的教授不及。基础措施方面，月旦西藏机场效用受限，印度重投低海拔基地，重型机后果更好；中国高原考试“一般”。

2020年中国把歼16往前推了一下然则莫得开火，被解读为“怕败”的风险。又月旦中国西部基地密度不够，印度前沿机场天然容易被打击然则依靠天真补丁。歼20从内地升空半径受限，印度苏30不错当场挂载更多火器；中国考试时代短，印度有查看教授。

经济上则说中国军费散列阵线长，印度辘集干与；中国当代化速率快然则“缺少教授”。以“高原顺应”为主轴：印军终年驻高原，体格和驻训皆具有上风；中国西部机场少，难以形成领域；珍重和坠机率被拆分开来盘问，时时彩数目排行变成情绪驻扎罩。

上述叙事要拆解开来：第一，高海拔会贬抑发动机推力，增多升空距离，而况对载重也有限制，然则作战不单是依赖于升空。通过加长跑说念、优化油弹挂载与航路、治愈移动节拍、机队技巧迭代等风光来部分对消亏空，不行把“载弹减半”看成恒定论断。

第二、平地雷达盲区客不雅存在，夜战和地空联动愈加繁难，然则两边皆用预警机、相控阵、协同、查看节拍来填补空缺，说成“夜里抓瞎”就太激情化了。

第三、前沿升空镌汰反馈清晰为真上风，但也会增多裸露及被瘫的风险；散布化虽能贬抑打击效用，却会普及迁移难度，各有意弊，并非某一方独占。

第四、旧机型阐明不好并不虞味着通盘的机器皆差。信得过站在最前列的是主干机型和教育的战法；考试时数、战备率以及珍重质料很垂死然则数据很少，用“实战少”来考虑不安妥。

第五、用1962年简略2020年的克制来推导出“怕输”不严谨，昔日的政事打算、时代窗口以及控险需求更为垂死，空军展示主淌若威慑和升级。

第六、后勤与补给保证巩固移动，中国的自产体系强、耕种速率快；印度多源装备拓展战略界限，但加大了珍重及供应链磨合的难度，在干戈中谁能把亏空滚动为移动次数才是输赢的要津。

第七、“隐身在高原受限”不行一概而论，高原澹泊空气和复杂局势皆可能影响雷达、飞控、发动机，具体到不同机型分辨很大，写成定论更像是话术而不是工程评估。

机场与密度之争也雷同：中国的西部驻扎强、硬件塌实然则密度小；印度前沿更近然则更脆弱，“靠天真弥补”在纸面上容易，然则在执行中牵一发动全身：机群散布、油弹转运、地勤节拍以及跑说念耕种皆要跟上。数目排行和质料并不一定是沿路选拔题，愈加垂死的还有弹药谱系、信息链路、保险体系等等，单项的上风并不代表全局的上风。

临了提示大家不要神化地形也不要看轻它，高原则上限制飞机，然则不限制体系和东说念主的智谋。输赢不在于一条海拔线简略一个排行，而在于能不行把体系打磨得巩固，把风险抑制住，把节拍掌抓在我方手中。这等于最近几年来两边尽量幸免空中升级的原因。和平不是心虚，而是克制的力量；把基建与考试作念实，才是更可靠的谜底。